Российский военный эксперт о возможностях турецкого авианосца "ТСG Anadolu" - Интервью

На вопросы «Yenicag.Ru — Новая Эпоха» российский военный эксперт, профессор ЮЗГУ, Марковчин Владимир Викторович.

— Турция строит свой первый авианосец «ТСG Anadolu» и в 2021 году планирует завершить его строительство. Взгляд российского военного эксперта на ВС Турции и их вооружению всегда интересен турецкой публике. У вас есть технические данные этого корабля? Для чего он может понадобится Турции, у которой в отличии от других сверхдержав нет своих колоний и владений на других материках и континентах? Что можете сказать по этому поводу?

— Необходимо уточнить, что универсальный десантный корабль (или легкий авианосец) «ТСG Anadolu» впервые был спущен на воду 4 мая 2019 года — для проведения ходовых испытаний и последующей достройки, монтажа оборудования и вооружений. Его технические характеристики достаточно хорошо известны: длина — 232 метра, ширина — 38 м, высота — 58 м, водоизмещение — 28 тыс. тонн. На судне предусмотрено размещение 12 истребителей F-35B Lightning II, а также до 14 вертолетов, несколько ударных беспилотников и достаточно большое количество бронетехники. Кроме экипажа в 350 человек, группы поддержки в 750 человек, авианосец способен перевозить также до 5 тыс. человек на дальность в 9 тыс. км при максимальной скорости в 21 узел (38,89 км/ч). Однако, справедливости ради стоит отметить, что новый корабль стал результатом кооперации инженеров сразу нескольких стран. В первую очередь это Испания, Великобритания и Южная Корея. Впрочем, это обстоятельство совершенно не принижает собственно турецкой роли: корабль строился на ее верфях и руками турецких рабочих. Наличие собственных авианосцев — это показатель технологической, финансовой и интеллектуальной зрелости того или иного государства, способности его производить самую сложную технику. Появление крупных кораблей в составе флота любой страны — это и повышение престижа любого государства, такие новинки ценят все, и особенно — ближневосточные государства. По сути дела, такое загруженное судно ровняется населению небольшого города, да еще и с весьма впечатляющим военным арсеналом на борту. В данной связи Турецкая Республика небезосновательно претендует как на роль регионального, так и обще-мусульманского лидера: это видно по ее активному участию и в сирийском, и в иранском, и в иракском, а теперь еще и в ливийском урегулировании. С колониализмом в мире покончено еще в 1940-1950-е годы, но мы живем в беспокойные времена, может всякое случиться – как было, например, с русскими военными моряками, в 1908 году спасавшими население Италии от последствий разрушительного землетрясения. И вызволенные ими тысячи итальянских жизней — это ли не лучший пример применения моряков в мирное время, в борьбе с безжалостной стихией? Да, и мне остается только поздравить наших коллег по антитеррористической коалиции в Сирии с этим знаменательным событием.

Владимир Марковчин

— Российский флот владеет единственным авианосцем «Адмирал Кузнецов», который с технической точки зрения не в лучшем состоянии. Сколько авианосцев было у советского флота вообще? Насколько мне известно, один авианосец под названием «Варяг» достался Украине, который потом продали Китаю…

— Предваряя ответ на эти вопросы, хочу сообщить, что авторитетный американский журнал «The National Interest» в декабре 2019 года назвал пятерку самых мощных флотов мира. Среди них — американские, китайские, российские, британские и японские ВМС. И хотя мнение СМИ иногда бывает необъективным, но вряд ли это относится к конкретному случаю. Да, у российского Военно-Морского Флота на сегодняшний день всего лишь один авианосец, да и тот находится в ремонте и техническом обновлении. Но это явление — временное. В планах ближайших лет строительство новых российских авианосцев, и об одном из них рассказало популярное немецкое издание «Handelsblatt» (от 14 января 2020 г.): «Его размеры впечатляют: более 300 м в длину и свыше 65 метров в высоту. Осадка почти 11 м и водоизмещение 80 тысяч тонн. Работает на четырех атомных реакторах мощностью по 305 МВт каждый — они должны разгонять корабль до 55 км/ч» (31,32 узла). Кроме того, на борту корабля помещается до 70 самолетов и вертолетов, вооруженных, кроме всего прочего, гиперзвуковыми ракетами «Кинжал» и «Циркон». Отсутствие у российского флота авианосцев легко компенсируется за счет самых современных видов вооружений и средств их доставки, многие из которых в мире не имеют аналогов. Ведь армия рождается из народа, содержится народом и всегда безмерно благодарна своему народу. Армия — слепок с государства, калька с его экономических, политических, финансовых, социальных и иных успехов. Какое государство, такая и армия! Ну и о советском периоде: всего известно о десяти кораблях (3-х вертолетоносцах и 7-ми авианосцах), строившихся в тот период, причем часть их так и не была достроена. На сегодняшний день, за исключением «Адмирала Кузнецова» мы можем говорить об одном действующем китайском (бывший «Варяг», ныне – «Ляонин») и одном действующем индийском (бывший «Адмирал Горшков, ныне – «Викрамадитья») авианосцах, которые, как и все остальные авиа- и вертолетоносцы сошли со стапелей Черноморского судостроительного завода в г. Николаеве.

— При СССР самые стратегически важные предприятия военно-промышленного комплекса были сосредоточены в основном на территории трех славянских республик — России, Украины и Белоруссии. Украине достались очень мощные и важные оборонные предприятия, на которых производили боевые вертолеты, военно-транспортные самолеты, танки, бронетехнику и т.д. На сегодня в каком состоянии украинский военпром и армия?

— Я бы не был столь категоричен. Бывшие республики советской Прибалтики, например, имели на своей территории большое количество сложных производств: радиоэлектроники, автомобилестроения и т.п. В остальных союзных республиках такие производства размещались по мере необходимости и целесообразности, с учетом наличия в них необходимых для отраслей ВПК кадров. В условиях очень сложных механизмов внутрисоюзной кооперации, большое количество таких производств размещались на советской Украине. Я уже упоминал про Черноморский судостроительный завод, множество предприятий оборонной отрасли находилось в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе и других городах. На сегодняшний день от всего этого разнообразия практически ничего не осталось. Находившаяся на этих многочисленных предприятиях, огромная по объему интеллектуальная собственность (наследие того самого Советского Союза, который так не любят сегодняшние украинские власти), практически полностью перешла в иностранные руки. Напомним, например, о самом большом в мире транспортном самолете Ан-225 «Мрия», совсем недавно проданном в Китай. По аналогичному пути пошло и запорожское «Мотор Сич», некогда прекрасное предприятие по производству вертолетов. В весьма проблемном состоянии находится и днепровский «Южмаш», некогда легендарное советское предприятие по производству ракетно-космической техники. Здесь еще пытаются производить новую технику, то в кооперации с американцами, то с представителями турецкого ВПК. Но дела идут как-то не очень – предприятие не перенесло разрыва всех отношений с российскими смежниками, к тому же наиболее подготовленные кадры «Южмаша» предпочли спокойную и уверенную работу в других странах, подальше от всякого рода революций и потрясений. Сотни иных предприятий украинского ВПК просто перестали существовать, реализовав через страны Балтии свое оборудование по цене металлолома. Склонное к гиперболам украинское общество все еще верит в скорое возрождение военной отрасли, но лично мне в это верится слабо. По крайней мере новой техники, с принципиальными, прорывными решениями, мы до сего дня так и не увидели: огромное советское наследие так и не удалось использовать рационально, а технологическое и интеллектуальное богатство было просто промотано. Тему экспортных контрактов и объемов торговли оружием украинского производства мы уже обсуждали ранее, и за прошедшее время существенных изменений здесь не произошло. Примерно в таком же положении находится и украинская армия. Затренированная всякого рода иностранными инструкторами и специалистами, деморализованная собственными неудачами на Донбассе, претерпевающая коренную ломку нравственных и идеологических устоев вместе с собственной страной, она по определению не может быть сильной и соответствующей такому большому государству, как Украина. Также как и вся остальная страна она несется в пропасть, в которой нет ни дна, ни покрышки, начиная с мародерства в зоне АТО и заканчивая комплектованием уголовниками. Это даже не наследница казаков Хмельницкого, это, скорее, преемница формирований Махно и Бандеры, только постаревшая на сотню лет. Что светлое и обнадеживающее ждет такую армию!? Реальность такова, что странная политика собственного правительства как внутри страны, так и за ее пределами, отсутствие осмысленных реформ, повальная гиперболомания и мифологизация, железная хватка МВФ и принятый совсем недавно закон о продаже земель иностранцам, похоже, только усугубят положение, добьют остатки коллективного разума, который в избытке существовал на этих территориях во времена, когда республика была и житницей, и гордостью советского народа. Когда это реально произойдет, не останется ни последствий «коммунизации», ни «декоммунизации», ни самой «армии», ни ее «неньки» — собственно Украины.

Беседовал: Кавказ Омаров

www.yenicag.ru

6645
NOVOYE-VREMYA.COM